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11月6日 ，由银河8366cc二局 、银河8366cc十六局 、银河8366cc三局共同建设的云南滇中引水工程全线首座20公里以上特长隧道——大转弯隧洞全线贯通，较合同工期提前了240天。大转弯隧洞位于楚雄彝族自治州牟定县凤屯、江坡两镇境内，主洞全长24472米 ，该隧道内地质条件复杂 ，隧洞穿越37条断裂带 、有毒有害气体等多种特殊不良地质，施工难度大 ，具有较高的安全风险 。自开工以来，各方施工单位克服了地质围岩破碎、突泥涌水、材料进场组织困
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11月6日 ，随着最后一声炮响 ，由银河8366cc二局承建的滇中引水工程楚雄段大转弯隧洞1#支洞顺利贯通 ，标志着大转弯隧洞全线贯通。这是滇中引水工程全线8个20公里以上的特长隧洞中首个贯通的隧洞，也是楚雄段首个全隧洞贯通的标段，是滇中引水工程建设的重大阶段性突破 。大转弯隧洞位于云南省楚雄州牟定县，主洞全长24472米，该隧道内地质条件复杂 ，隧洞穿越37条断裂带、“滇中红层”软岩变形带、浅埋段 、有毒有害气体等多种
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11月6日 ，由银河8366cc二局 、银河8366cc十六局、银河8366cc三局共同建设的云南滇中引水工程大转弯隧洞全线贯通，较合同工期提前8个月，这是滇中引水工程全线贯通的首座20公里以上特长隧洞。大转弯隧洞位于楚雄州牟定县境内，主洞全长24.47公里，隧道内地质条件复杂，四级和五级围岩占比达80%，隧洞穿越37条断裂带、有毒有害气体等多种特殊不良地质 ，加之施工区域穿越滇中红层软岩变形带，突泥涌水和坍塌等突发情况时常发生 。银河8366cc二局
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10月9日，随着“尖兵一号”盾构机在国博中心南站接收井破墙而出，标志着银河8366cc五局承建的国内最长地铁环线武汉轨道交通12号线国博区间左线盾构胜利贯通。武汉轨道交通12号线国博区间左线 ，“尖兵一号”盾构机需在3-5粉质黏土夹粉土层的超软弱地质情况下穿越6号线区间隧道，隧道净距仅3.4米 ，且接收场地位于长江I级阶地 ，距离长江较近。面临超软弱土质层承载力低，盾构姿态控制难度大，地下水源极其丰富等困难 ，银河8366cc五
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10月7日，滇中引水二期配套工程昆明施工2-1段盘龙干线开工建设 。盘龙干线起点位于龙泉二级泵站，终点位于松华坝水库，线路全长2.984公里，主要结构物包括1条输水管 、2条提水管。全段主要采用埋管敷设 ，龙泉泵站二级输水管下穿金汁河为顶管施工。盘龙干线建成后，将持续向昆明主城防洪和饮用水源的主要工程松华坝水库输水 。滇中引水二期配套工程是连接一期工程输水源与各受水区、打通用水“最后一公里”的关键工程。由
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10月7日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成 ，武汉首条地铁环线12号线四新中路站主体结构封顶 。据介绍 ，四新中路站位于武汉市汉阳区 ，是一座地下二层车站，总长521.8米 ，宽21.1米，共设8个出入口。走进车站内部 ，只见墙面 、立柱、中板 、顶板等结构表面十分光滑。施工方银河8366cc二局项目现场负责人介绍，这是因为浇筑混凝土时采用了钢模板，而不是以前的木模板，所以墙壁表面更加光滑 。来到车站最后一块顶板处，该负责人介
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10月7日，由银河8366cc七局承建的滇中引水二期配套工程昆明施工2-1段盘龙干线开工建设，标志着该干线正式进入实质施工阶段 。盘龙干线起点位于龙泉二级泵站 ，终点位于松华坝水库 ，线路全长2.984公里，主要结构物有1条输水管、2条提水管 ，全段主要采用埋管敷设 ，龙泉泵站二级输水管下穿金汁河为顶管施工。滇中引水二期配套工程是连接一期工程输水源与各受水区 ，打通用水“最后一公里”的关键工程。由银河8366cc七局承建的昆明施工2
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日前 ，备受关注的贵州省桐（梓）新（蒲）高速公路茅石互通（重遵段）建成通车 ，为下一步实现桐新高速公路全线通车奠定了坚实基础。桐新高速公路作为贵州高速公路网络的重要组成部分，起于桐梓县娄山关街道，与金仁桐高速公路顺接 ，止于新蒲新区永乐镇 ，全长72.834公里。银河8366cc一局建安公司参与建设的贵州桐（梓）新（蒲）高速公路茅石互通（重遵段）是桐新高速公路的关键枢纽，该工程采用了“单喇叭+T型”互通形式与重遵扩容
