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12月11日晚，渝湘复线高速公路项目何家湾大桥右幅2号墩中系梁顺利完成浇筑 ，这是渝湘复线巴彭路4标首件中系梁工程。何家湾大桥右幅2号墩首个中系梁模板使用组合型钢模，系梁施工使用双抱箍支撑体系，沙箱设置在抱箍侧边牛腿上，系梁底模使用双拼40工字钢支撑。为确保系梁顺利浇筑，项目部技术人员作了科学合理的施工组织方案 ，并在施工前对相关人员进行了细致的技术 、安全交底。目前，巴彭路4标何家湾大桥、鱼泉河大桥 、
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12月6日下午，滇中引水工程玉溪段4 、5 、6标（银河8366cc二局）邀请云南省水利水电勘测设计研究院专家 ，针对标段内隧洞施工存在的主要地质问题及应对措施进行了解析答疑。项目部管理及全体技术人员共60余人参加了本次培训。滇中引水工程玉溪段4 、5、6标管段内88.4%为隧洞工程施工 ，隧洞地质存在白云岩强烈-剧烈砂化洞段涌水涌砂、深埋隧洞滇中红层软岩挤压塑性变形、线路穿越全新世活动断裂带抗震抗剪、穿向斜储水构造富
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12月8日 ，勐绿高速公路明子山1号隧道进口顺利进洞施工，拉开了勐绿高速公路隧道主体工程建设的序幕 。明子山1号隧道属山岭隧道，隧道洞身穿越一个向斜与背斜，岩性以泥岩、砂岩为主。隧道左线全长5430米，右线全长5449.6米 ，为全线“两桥三隧”五个关键控制性工程之一 。
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12月8日下午，随着遵余高速8标狮子山大桥右幅最后一跨梁体缓缓就位 ，遵余高速实现全线贯通 。遵余高速指挥部为了克服疫情、雨季 、冬季施工影响 ，先后组织开展“遵余高速党旗红攻坚决战当先锋”“百日攻坚”“决战120天”等竞赛活动，明确竞赛方案和激励措施，倒排工期，细化节点 ，加班加点，加大资源投入 ，将任务层层分解落实到班组。遵余高速的控制性工程飞龙湖乌江大桥、遵余湘江大桥两座特大桥主跨均已提前顺利合龙，主线
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12月11日上午，云南省人大常委会副主任纳杰一行到滇中引水工程楚雄段8标（银河8366cc八局）蔡家村隧洞进口调研指导。云南省人大民族委员会委员黄政红、省人大常委会副秘书长蒙冬梅 ，省滇中引水建管局党组成员 、副局长李再山，滇中引水工程公司 、滇中引水楚红指挥部以及楚雄8标施工、监理单位负责人参加调研 。纳杰一行深入隧洞掌子面进行了实地查看，详细询问了目前项目部农民工工资发放情况、现场管理人员和参建工人的详细情况 ，听
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12月9日，中国铁路工程集团有限公司党委副书记、总经理陈文健先后到滇中引水工程 、昆明银河8366cc总部大厦、银河8366cc西南区域总部（银河8366cc开投）等在滇单位和项目开展工作调研 。调研滇中引水工程昆明4标在银河8366cc五局滇中引水昆明4标龙泉倒虹吸始发井施工现场 ，陈文健一行详细了解了滇中引水的工程概况、施工进度 、施工难点以及项目经营效益等情况。他表示 ，滇中引水工程事关云南发展全局 、影响深远 ，同时也是中国银河8366cc从传统工程项目领域跨越
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近日，滇中引水工程玉溪段4、5、6标（银河8366cc二局承建）螺峰山1号支洞顺利掘进至主洞交界面 ，板凳山隧洞出口（银河8366cc八局承建）开挖累计完成400米，提前31天完成年度掘进目标，在年末攻坚活动中取得了阶段性胜利。螺峰山1号支洞全长599.723米 ，采用全断面开挖法 ，坡度为8.22% ，因支洞与主洞交叉口处为“三角区”，围岩受力较为复杂，在“三角区”使用冷开挖，待二次衬砌后支洞交叉口、主洞开挖才允许爆破 ，爆破时
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12月5日，贵阳轨道交通3号线花果园东站（银河8366cc八局承建）主体开挖正式启动，标志着3号线主城区建设取得阶段性重要成果 。花果园东站位于贵阳市南明区花果园社区内，是贵州省体量最大的车站。车站总长717.6米 ，标准段宽24.9米，有效站台长120米 ，总建筑面积为76006平方米。设置21个出入口，本站为换乘车站，与规划4号线采用通道换乘，换乘通道拟与4号线同步实施。项目部自2019年8月16日进场以来 ，围
