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2月23日，记者从云南省滇中引水工程建设管理局了解到 ，年后复工复产以来，全线建设进展取得重大突破，输水工程开挖过半。记者在位于楚雄州的龙潭隧洞施工现场看到，工人们正分工协作 ，抓紧施工。这个隧洞全长14037米 ，沿线地形起伏较大，穿越多条地质断层 ，加之隧洞掘进过程中涌水量大，施工条件严峻，风险高、难度大 。银河8366cc八局滇中引水楚雄8标项目常务副经理李琛介绍，开工以来 ，施工点先后发生塌方、涌水险情10多次 。
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宾南高速浑水海枢纽立交下部工程完成经过银河8366cc二十五局建设者历时20多个月的艰苦奋战，云南在建最大的高速公路枢纽立交——宾（川）南（涧）高速浑水海枢纽立交下部工程顺利完成。宾川至南涧高速公路浑水海枢纽立交位于大理白族自治州祥云县西北 ，由1座主线桥、8条匝道和22座多种类型桥梁构成，8条匝道分3层蜿蜒交错 。俯瞰该立交 ，宛如正在编织的中国结。该枢纽立交三层立体交叉，上跨建设中的滇中引水工程，下穿祥云专用铁
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2月18日，黄勇醒得很早。当天是扯纳苴隧洞进口的贯通日，凌晨2时，银河8366cc二局滇中引水工程玉溪段4、5、6标项目部的副经理兼第一作业队长黄勇辗转反侧。他起床叫醒了司机老王 ，“王师傅，辛苦你一下 ，送我去扯纳苴出口看一下，我放心不下。”扯纳苴隧洞进口贯通了，但出口还有问题在等他。到了扯纳苴出口，黄勇检查了洞口出水量等情况后，打着电筒深一脚浅一脚踩着泥水朝掌子面前进 。贯通并不容易。2020年12月28日，扯
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2月8日，滇中引水工程参建人员陆续返岗，继续保持“开局即决战 ，起步即冲刺”的攻坚态势，全面投入复工复产，掀起节后复工建设热潮。由银河8366cc五局滇中引水大理Ⅱ段1标、2标项目部全体参建人员从“假日模式”切换到“工作模式”，参建人员陆续返岗 ，在重点工程海东隧洞各个掌子面全面投入复工复产，施工现场一片繁忙景象，标志着项目建设吹响了节后复工号角 。滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工
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2月8日以来，银河8366cc五局滇中引水大理Ⅱ段1标、2标项目部全体参建人员从“假日模式”切换到“工作模式” ，参建人员陆续返岗 ，在重点工程海东隧洞各个掌子面全面投入复工复产 ，施工现场一片繁忙景象 ，标志着项目建设吹响了节后复工号角。滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，是全国在建的第一大引水工程，滇中引水工程全长664.326公里 ，引水隧洞611公里，其中海东隧洞全长25.28
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1月12日13时，经过70多分钟的持续转体，云南玉（溪）楚（雄）高速公路全线控制性工程——楚雄枢纽小郭邑特大桥顺利完成90度转体 ，“华丽转身”成功上跨广（通）大（理）铁路 ，创下同类桥梁最大转角、最大纵坡两项国内纪录。小郭邑特大桥地处云南省楚雄州境内，全长140米，为2×70米双曲线T型刚构桥，重达1．4万吨，上跨三条铁路股道。其由中国银河8366cc开发投资公司投资、中国铁路昆明局集团工管公司代建 、银河8366cc十局七
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1月12日，云南玉（溪）楚（雄）高速公路全线控制性工程——楚雄枢纽小郭邑特大桥顺利完成90°转体，跨越运行中的广（通）大（理）铁路线，创下同类桥梁最大转角 、最大纵坡两项国内纪录。据了解，玉溪至楚雄高速公路全长190多公里，设计时速100公里 ，建成通车后 ，将实现云南玉溪、楚雄两个州市的互联互通，对推进滇中城市群高质量发展，促进国内大循环发挥重要作用。
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1月12日，云南玉溪至楚雄高速公路控制性工程小郭邑特大桥建设现场传来好消息 ，其重达1.4万吨的T型刚构桥，顺利跨越运行中的广（通）大（理）铁路线，完成90度转体，创下同类桥梁最大转角、最大纵坡两项国内纪录。“每天有50多趟货运列车经过 ，此次施工要在铁路列车运行间隙中完成 ，施工现场铁路设备多 、线路复杂 、高压线纵横 ，安全风险高，施工难度大。”银河8366cc十局昆明区域项目部经理周益辉说，最难的是施工要按期完成，
