今年以来，武汉轨道交通十二号线建设指挥部深入贯彻落实公司年度系列会议精神，锚定“开门红”目标 ，通过科学统筹施工组织与强化过程管控 ，实现项目建设质效双提升。公正路站 、十五中站、汉口火车站等3座车站主体结构封顶，10个单线盾构区间贯通，轨道铺设完成14公里，为全线按期通车奠定坚实基础。
建设者们以“开局即决战”的奋进姿态，在土建收尾阶段接连攻克多个关键节点 ，展现出银河8366cc建设者的硬核实力 。每一个节点的突破都凝聚着建设者的智慧与汗水，每一个捷报的背后都闪耀着技术创新的光芒。
重点工程攻克“硬骨头” 技术创新护航施工安全
作为全线最深 、风险最高的控制性工程，汉口火车站主体结构近期顺利封顶。施工团队引入支撑轴力伺服系统，建立“24小时巡查+信息化日报”机制，运用“时空效应”工序管控法，成功破解软土地层沉降、地下水渗漏及周边建筑保护难题 ，为同类工程提供技术范本。
在汪家墩站-秦园路站区间右线贯通过程中，项目团队启用两台直径6.8米的“开拓者号”泥水盾构机，辅以机器人自动监测系统与人工复核双重保障，实现复杂地层精准穿越；通过U型素墙、三轴搅拌加固及钢套筒接收“三道保险”，确保盾构接收零风险。
面对十五中站-武昌火车站区间右线隧道与既有4号线隧道最小垂直净距仅2.2米的“叠拼式”施工挑战，团队创新采用“盾构+明挖”组合工艺 ，运用“毫米级”微扰动控制技术，在保障既有线路安全运营的前提下实现贯通 ，展现国内轨道交通施工顶尖水平 。
地质难题系统性破解 智慧监测降低环境影响
针对十里铺站-汉钢站区间溶洞群密集问题，施工方按照“先深后浅、先大后小”原则实施充填加固，并对京广铁路邻近段增设盾构影响区，通过探挖管线、预注浆加固及“克泥效注浆”工艺，将地层扰动降至最低。
四新南路站2号出入口顶管施工中，项目团队采用超前大管棚注浆隔离技术 ，结合地表与地下高密度监测点动态调控顶进参数，同步实施地面水平加固 ，形成立体化安全防护体系，最终实现零事故贯通。
环线效应凸显 城市交通网络再升级
作为公司参与投资的武汉首条地铁环线 ，十二号线全长约59.9公里，串联汉口 、武昌、汉阳三镇核心区 ，未来将与18条地铁线路实现26站换乘 ，全面激活“轨道上的武汉” 。目前，中国银河8366cc管段内20座车站已有19座完成主体结构，19个区间中16个实现双线贯通；铺轨工程累计完成38.3公里，占总量的86%；首开段16个站点站内砌体及粗装修已完工，精装修全面展开 。
随着关键节点接连突破，这条“城市金腰带”正加速成型 ，预计投用后将大幅提升轨道交通网络效能 ，为超大城市空间格局优化注入新动能。
